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责任编辑：张宁海外网12月20日电据日本读卖新闻报道，日本海上保安厅近日将出台方案来考察低潮高地，以便用这些沿岸地区的高地作为测量日本领海的基准。海上保安厅表示，要在日本海和东海用无人设备开展调查，2020年也将从上空派出测量专用航空机，通过雷达确认准确地形。日媒称，用这些最新技术，很有可能发现新的低潮高地。

“转化率和消费频次。”章燎原坦诚地答道，线下不需要追求客单价，用户最好每周都能来一次，19.9可以吃一周。要想达到这一点，就要求三只松鼠从产品研发、创新等方面，跟供应链端结合得更加紧密，继而形成新的用户体验。而在李丰看来，倘若线下企业学会线上的打法经验，可以将二者结合利用得更好，反之亦然。但当线上流量有限时，两股力量要合成一股，一同发力，效果会更好。

在此背景下，2016年底，国际乳企巨头荷兰菲士兰以4.4681亿美元（按当下汇率计算，约合人民币30.42亿元）的代价收购了巴基斯坦第二大乳制品公司Engro Foods公司51%股权。菲士兰称，收购Engro Foods，有助于提升菲士兰中亚地区的市场影响力，同时菲士兰将为Engro Foods引入新的技术和高质量的产品。

中信建投研究报告认为，中美贸易摩擦阶段性缓和，中国产出水平将得到短暂维持，人民币贬值压力会有所缓解。对美国而言，从中国输入商品有助于控制美国的通胀水平，能够缓解加息的进程，维护美国当前资产价格和估值稳定。中信建投认为，由于贸易摩擦缓和，中美股票市场都会反弹。从中国市场来看，由于加强了农业、能源、工业和其他产品的进口，这些领域将面临相应的竞争，但深度参与全球分工体系的行业将在合作中继续受益。中美贸易谈判将加速中国的知识产权保护和自主技术研发的过程，自主可控、知识产权保护、进口替代等相关产业受益。

此事惊动了中央。这年底和1993年，国务院两次开会决定研制干线飞机。但这一决定在后来的执行中，却变成了航空工业部（原三机部）的“三步走”战略。所谓“三步走”，即：第一步，组装麦道80/90系列飞机；第二步，与国外联合研制100座飞机；第三步，自行设计、制造180座飞机。

“龙头牵引”“龙腰支撑”“龙尾摆动”，长江经济带上的三大航运中心基础大提升、硬件大发展，互为支撑、砥砺前行，正蓄势腾飞。补短板促提升：综合服务体系迸发活力航运服务体系不完善不健全一直是长江航运的短板，也是重庆、武汉、上海建设航运中心面临的共同课题。近年来，三大航运中心瞄准自身短板，大力提升软实力，不断发展航运服务业。